Авторът на този калкулатор и собственик на две коли: Едната газифицирана с обикновена АГУ, а другата (отскоро) с газов инжекцион. Това обаче не означава, че съм яростен привърженик на АГУ -- напротив, в много случаи инвестицията не е оправдана. Казвам това в самото начало, защото често в споровете за и против АГУ се намесват твърде много страсти и твърде малко математика. Тук се опитвам да оценя безпристрастно рентабилността на една инвестиция в АГУ, като взема предвид всички известни ми разходи свързани с монтаж и каране на автогаз.
Ако сте стигнали дотук, вероятно вече сте видели и други калкулатори из нета. Да, аз също ги видях, и точно това беше повода да направя този калкулатор. Всички калкулатори които видях бяха просто прекалено елементарни и не взимаха в предвид адски много неща. Или по-лошо: бяха по сайтове на газаджии и съответно направени така, че да преувеличават спестяванията от газ.
Освен цената на АГУ, цените на горивата и среден разход на 100км, в този калкулатор също влизат:
Амортизация
Нищо не е вечно. Ние Българите не признаваме много този простичък факт обичаме да ползваме всичко до дупка, но фактите показват, че всичко си има определен живот. За АГУ съм приел че това е 5 години, след което a) АГУ дори и да работи добре е вече морално остаряла или b) ако не АГУ то цялата кола е морално остаряла и монтаж на уредбата в ново возило едва ли е оправдана инвестиция предвид цената за труда. Друг фактор е необходимостта на всеки 5 години бутилката да бъде тествана с вода, което е скъпа процедура и често хората предпочитат просто да си купят нова бутилка. И все пак трябва да призная, че една 5-годишна АГУ може да има още много километри в себе си, затова амортизацията не надвишава 75% от първоначалната стойност.
Тип на АГУ
Както е известно на всички тръгнали по пътя на енергийната ефективност, колите харчат повече на газ, отколкото на бензин. Това обаче силно зависи от типа на газовата уредба. Един газов инжекцион (ако е добре настроен) може да даде само 10% повече разход. Е, някои се хвалят и с по-малко, но аз за всеки случай се консултирах с уважаван от мен газаджия, така че 10% е напълно реалистично, да не кажа оптимистично. За обикновените АГУ разликата е 20% - това вече го знам от личен опит.
Годишен технически преглед
Едно от най-досадните неща свързани с АГУ е необходимостта от отделен технически преглед. Струва средно 20лв вече 30лв.
Ускорена амортизация на ауспух и тн
Поради увеличеният конденз при работа на газ, тръбите на ауспуха ръждясват значително по-бързо, особено голямото гърне. Също така, газта е по-капризно гориво от бензина. Ако досега сте сменяли свещи на 30,000км, на газ е добре да го правите на 15,000, ако искате да върви както трябва. Кабелите, бобината и въздушният филтър също трябва да са в перфектно състояние. Всичко това съм оценил на скромните 50лв/година.
Студено палене на бензин
Практически всички съвременни АГУ палят двигателя на бензин и превключват на газ едва след достигането на определена температура (обикновено 40 градуса). Именно през този период двигателят е най-жаден за гориво, като гълта скъп бензин вместо евтината газ. За да компенсирам това съм добавил 3% оскъпяване на разходите за газта. Това разбира се е силно условно - до голяма степен този разход зависи от средния пробег, изминаван на всяко палене. И не само от пробега, но и от времето за пробег или най-общо каква част от пробега се извършва на газ, тъй като в градски условия малък пробег може да отнеме много време. В общи линии изчислението би било твърде сложно за не-математическа натура като моя милост, така че тези 3% грубо коригират този разход (което е по-скоро оптимистично).
Филтри на газовия инжекцион
ГИ има два филтъра, които трябва да се сменят редовно на 10-15 хил.км. Тъй като цената им е пренебрежимо ниска, не са включени в калкулатора.
Това е всичко засега. Приятно смятане :-)